導(dǎo)語(yǔ)
在東莞這座制造業(yè)與物流業(yè)高度發(fā)達(dá)的城市，柴油貨車(chē)日均通行量超20萬(wàn)輛次，其排放的氮氧化物和顆粒物分別占機(jī)動(dòng)車(chē)總排放量的63.6%和99%以上，成為大氣污染的“隱形殺手”。面對(duì)傳統(tǒng)人工路檢效率低、覆蓋窄的痛點(diǎn)，東莞通過(guò)部署黑煙車(chē)智能抓拍系統(tǒng)，結(jié)合AI視覺(jué)算法、大數(shù)據(jù)溯源等技術(shù)，構(gòu)建“天地車(chē)人”一體化監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)黑煙車(chē)從抓拍到治理的全鏈條閉環(huán)管理，為城市空氣質(zhì)量改善注入科技動(dòng)能。
一、系統(tǒng)核心架構(gòu)：多設(shè)備協(xié)同，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋
東莞黑煙車(chē)智能抓拍系統(tǒng)采用“雙相機(jī)+智能終端”架構(gòu)，由前置車(chē)牌抓拍單元、后置黑煙檢測(cè)機(jī)、補(bǔ)光裝置及黑煙分析智能終端組成。前置相機(jī)采用高清晰全局曝光CMOS傳感器，支持3車(chē)道覆蓋，可清晰捕獲車(chē)頭車(chē)牌信息；后置相機(jī)內(nèi)置深度學(xué)習(xí)芯片，通過(guò)靜態(tài)單幀識(shí)別與動(dòng)態(tài)視頻分析技術(shù)，精準(zhǔn)捕捉車(chē)輛尾部黑煙排放情況。系統(tǒng)支持多幀圖像融合分析，即使車(chē)輛跨車(chē)道行駛或車(chē)牌被部分遮擋，也能通過(guò)車(chē)身特征與行駛軌跡匹配，確保抓拍無(wú)死角。
以大嶺山鎮(zhèn)石大路馬蹄崗村路段為例，該系統(tǒng)自2023年投用以來(lái)，日均篩查車(chē)流量2.37萬(wàn)輛次，半年內(nèi)檢測(cè)柴油車(chē)123.78萬(wàn)輛次，審核確定黑煙車(chē)46輛，其中轄區(qū)內(nèi)車(chē)輛整治完成率達(dá)70%，顯著提升監(jiān)管效率。
二、技術(shù)創(chuàng)新：AI算法與氣象修正，提升識(shí)別準(zhǔn)確率
2.1 深度學(xué)習(xí)算法，突破傳統(tǒng)識(shí)別局限
系統(tǒng)基于海量標(biāo)注數(shù)據(jù)訓(xùn)練黑煙識(shí)別模型，可自動(dòng)區(qū)分道路揚(yáng)塵、車(chē)輛剎車(chē)尾氣等干擾因素，僅對(duì)符合林格曼黑度1級(jí)以上的車(chē)輛進(jìn)行抓拍。以東莞某主干道為例，系統(tǒng)日均篩查柴油車(chē)超2萬(wàn)輛次，超標(biāo)車(chē)輛識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)99%以上，較人工目視判斷效率提升百倍。
2.2 氣象參數(shù)動(dòng)態(tài)修正，適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境
針對(duì)東莞雨季長(zhǎng)、濕度高的特點(diǎn)，系統(tǒng)集成溫濕度、光照度、雨量傳感器，通過(guò)算法動(dòng)態(tài)調(diào)整抓拍閾值。例如，雨天自動(dòng)提高林格曼黑度識(shí)別等級(jí)，減少雨水反射導(dǎo)致的誤報(bào)；強(qiáng)光環(huán)境下優(yōu)化圖像曝光參數(shù)，確保煙羽細(xì)節(jié)清晰可辨。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，氣象修正功能使系統(tǒng)在惡劣天氣下的誤抓拍率降低至0.3%以下。
2.3 新能源車(chē)牌智能排除，提升篩查效率
隨著新能源物流車(chē)保有量突破2萬(wàn)輛，系統(tǒng)通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法訓(xùn)練車(chē)牌識(shí)別模型，可自動(dòng)區(qū)分新能源車(chē)牌（綠牌）與燃油車(chē)牌（藍(lán)牌），識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)99.9%，避免誤抓拍新能源車(chē)輛導(dǎo)致的執(zhí)法資源浪費(fèi)。
三、閉環(huán)監(jiān)管：數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)與責(zé)任考核，強(qiáng)化治理效能
3.1 跨部門(mén)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建“一網(wǎng)統(tǒng)管”平臺(tái)
東莞將黑煙車(chē)抓拍系統(tǒng)與公安交警、交通運(yùn)輸部門(mén)數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)接，支持違法信息實(shí)時(shí)移交處罰。執(zhí)法人員可通過(guò)手機(jī)APP接收推送信息，對(duì)違法車(chē)輛實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)攔截或非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。2024年，東莞通過(guò)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)查處黑煙車(chē)1200余輛，其中非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法占比達(dá)65%，執(zhí)法效率提升3倍以上。
3.2 移動(dòng)源快速檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)監(jiān)管
東莞為各鎮(zhèn)街配備34套移動(dòng)源快速檢測(cè)儀，對(duì)用車(chē)大戶開(kāi)展上門(mén)檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)上傳“天地車(chē)人”系統(tǒng)，黑煙車(chē)需復(fù)檢合格后方可上路。2024年?yáng)|莞黑煙車(chē)復(fù)檢通過(guò)率提升至92%，較2020年提高40個(gè)百分點(diǎn)。此外，系統(tǒng)還與機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)管平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，對(duì)出具虛假檢測(cè)報(bào)告的機(jī)構(gòu)實(shí)施高額罰款。例如，某檢測(cè)公司因?qū)γ昂跓熫?chē)輛出具合格報(bào)告被罰12.5萬(wàn)元，形成有力震懾。
3.3 責(zé)任考核導(dǎo)向，強(qiáng)化市鎮(zhèn)協(xié)同治理
東莞將黑煙車(chē)治理納入鎮(zhèn)街年度生態(tài)環(huán)境責(zé)任考核，建立“監(jiān)測(cè)-預(yù)警-處理-反饋”閉環(huán)管理機(jī)制。對(duì)連續(xù)排名靠后的區(qū)域?qū)嵤┘s談、資金扣減等措施，促進(jìn)黑煙車(chē)治理能力提升。例如，某鎮(zhèn)街因黑煙車(chē)查處率未達(dá)標(biāo)，被扣減年度環(huán)保專(zhuān)項(xiàng)資金20萬(wàn)元，倒逼屬地監(jiān)管責(zé)任落實(shí)。
四、常見(jiàn)問(wèn)題解答
Q1：黑煙車(chē)抓拍系統(tǒng)是否會(huì)誤判正常車(chē)輛？
系統(tǒng)采用多幀圖像融合分析技術(shù)，結(jié)合車(chē)輛行駛軌跡、煙羽擴(kuò)散形態(tài)等特征，排除因道路揚(yáng)塵、車(chē)輛剎車(chē)尾氣等干擾因素導(dǎo)致的誤判。人工復(fù)核機(jī)制可進(jìn)一步過(guò)濾可疑數(shù)據(jù)，確保執(zhí)法公正性。以東莞某抓拍點(diǎn)位為例，2024年累計(jì)篩查車(chē)流量428.6萬(wàn)輛次，誤判率不足0.1%。
Q2：老舊柴油車(chē)是否必然成為黑煙車(chē)？
數(shù)據(jù)顯示，國(guó)2及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車(chē)冒黑煙概率較高，但車(chē)輛排放狀況與維護(hù)保養(yǎng)密切相關(guān)。東莞通過(guò)“黑煙車(chē)治理+老舊車(chē)淘汰”組合拳，對(duì)國(guó)3及以下柴油車(chē)實(shí)施提前報(bào)廢補(bǔ)貼，同時(shí)推動(dòng)用車(chē)大戶建立車(chē)輛維護(hù)檔案。2024年?yáng)|莞老舊柴油車(chē)淘汰量同比增長(zhǎng)50%，高污染車(chē)輛占比顯著下降。
Q3：黑煙車(chē)治理如何平衡執(zhí)法力度與企業(yè)負(fù)擔(dān)？
東莞推行“柔性執(zhí)法”機(jī)制：對(duì)首次被抓拍的黑煙車(chē)，以教育整改為主，暫不處罰；對(duì)拒不整改或多次違法的車(chē)輛，依法實(shí)施高限處罰。同時(shí)，通過(guò)政府補(bǔ)貼引導(dǎo)企業(yè)更換新能源貨車(chē)，2024年?yáng)|莞新能源物流車(chē)保有量突破2萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)10倍，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本降低20%以上。
五、未來(lái)展望：從“治標(biāo)”到“治本”
東莞正探索將黑煙車(chē)抓拍數(shù)據(jù)與車(chē)輛排放遠(yuǎn)程監(jiān)控、高精度地圖等技術(shù)融合，構(gòu)建“移動(dòng)源污染數(shù)字孿生平臺(tái)”。通過(guò)模擬不同區(qū)域、時(shí)段的尾氣排放規(guī)律，為交通管制、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化提供決策支持。例如，在臭氧污染高發(fā)期，系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別高排放車(chē)輛聚集區(qū)域，引導(dǎo)其繞行或限行，實(shí)現(xiàn)污染防控的精準(zhǔn)化、智能化。
結(jié)語(yǔ)
東莞黑煙車(chē)智能抓拍系統(tǒng)的落地，不僅是技術(shù)的突破，更是治理理念的升級(jí)。從“人海戰(zhàn)術(shù)”到“科技賦能”，從“末端執(zhí)法”到“源頭治理”，東莞以創(chuàng)新破解治污難題，為全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治提供了可復(fù)制、可推廣的樣本。未來(lái)，隨著5G、AI等技術(shù)的深度應(yīng)用，東莞的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)將邁向更高水平，讓“東莞藍(lán)”成為常態(tài)。
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