內(nèi)蒙古黑煙車(chē)抓拍：科技賦能環(huán)境治理的精準(zhǔn)實(shí)踐

導(dǎo)語(yǔ)

在內(nèi)蒙古廣袤的公路網(wǎng)絡(luò)中，黑煙車(chē)曾是移動(dòng)的污染源，其排放的顆粒物與氮氧化物嚴(yán)重影響空氣質(zhì)量。隨著智能交通與環(huán)境監(jiān)管技術(shù)的深度融合，黑煙車(chē)抓拍系統(tǒng)已成為內(nèi)蒙古治理機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染的核心工具。這一系統(tǒng)通過(guò)高清攝像頭、AI圖像識(shí)別與大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)黑煙車(chē)的全天候自動(dòng)識(shí)別與執(zhí)法取證，為藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)提供技術(shù)支撐。

一、黑煙車(chē)抓拍系統(tǒng)的核心原理：光學(xué)與AI的雙重校驗(yàn)

系統(tǒng)基于不透光煙度法與林格曼黑度法構(gòu)建雙重檢測(cè)機(jī)制。當(dāng)車(chē)輛尾氣煙羽進(jìn)入監(jiān)測(cè)區(qū)域時(shí)，綠光光源傳感器捕捉光通量變化，通過(guò)擬合算法計(jì)算不透光煙度值；同時(shí)，AI圖像識(shí)別模塊分析煙羽顏色與擴(kuò)散形態(tài)，對(duì)照林格曼濃度圖（0-5級(jí)）判定黑度等級(jí)。例如，某柴油貨車(chē)排放的煙羽若被系統(tǒng)判定為林格曼3級(jí)以上，且不透光煙度值超過(guò)1.32m?1，即觸發(fā)抓拍流程。這種雙標(biāo)準(zhǔn)校驗(yàn)?zāi)Ｊ綄⒄`判率控制在5%以?xún)?nèi)，確保執(zhí)法依據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)性。

二、全鏈條執(zhí)法閉環(huán)：從抓拍到整改的智能化管理

系統(tǒng)構(gòu)建了“前端感知-云端分析-終端執(zhí)法”的完整鏈條。前端設(shè)備采用400萬(wàn)像素高清攝像頭，支持夜間紅外補(bǔ)光，可在0.7秒內(nèi)完成車(chē)輛信息采集，包括車(chē)牌號(hào)、車(chē)型、車(chē)速及尾氣特征。數(shù)據(jù)上傳至云端后，平臺(tái)通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)模型自動(dòng)篩選超標(biāo)車(chē)輛，生成包含時(shí)間戳、地理位置、林格曼等級(jí)的電子證據(jù)包。執(zhí)法人員通過(guò)移動(dòng)終端即可完成證據(jù)審核與處罰文書(shū)生成，處罰信息同步推送至交管部門(mén)數(shù)據(jù)庫(kù)。以鄂爾多斯市為例，2024年系統(tǒng)上線(xiàn)后，黑煙車(chē)處罰響應(yīng)時(shí)間從72小時(shí)縮短至4小時(shí)，執(zhí)法效率提升90%。

三、多場(chǎng)景覆蓋能力：適應(yīng)內(nèi)蒙古復(fù)雜交通環(huán)境

針對(duì)內(nèi)蒙古地域遼闊、交通場(chǎng)景多樣的特點(diǎn)，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了三大部署模式。在G6、G7等高速公路，采用俯射式固定安裝，結(jié)合氣象儀實(shí)時(shí)修正環(huán)境干擾（如沙塵、霧靄）；在呼和浩特、包頭等城市主干道，集成于現(xiàn)有電子警察卡口，降低建設(shè)成本；在礦區(qū)、物流園區(qū)等重型柴油車(chē)聚集區(qū)，部署移動(dòng)式監(jiān)測(cè)車(chē)，實(shí)現(xiàn)靈活巡檢。2025年一季度數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)在內(nèi)蒙古境內(nèi)累計(jì)識(shí)別黑煙車(chē)12,345輛次，其中重型柴油車(chē)占比達(dá)78%，精準(zhǔn)定位了高污染排放重點(diǎn)區(qū)域。

四、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的治理升級(jí)：從末端執(zhí)法到源頭防控

系統(tǒng)積累的尾氣排放數(shù)據(jù)正推動(dòng)治理模式轉(zhuǎn)型。通過(guò)分析超標(biāo)車(chē)輛時(shí)空分布規(guī)律，環(huán)保部門(mén)識(shí)別出12個(gè)高污染路段與8個(gè)高頻違規(guī)企業(yè)，針對(duì)性開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治。例如，針對(duì)錫林郭勒盟某煤礦運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)顯示其車(chē)輛黑煙排放合格率不足40%，監(jiān)管部門(mén)據(jù)此約談企業(yè)負(fù)責(zé)人，督促淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛127臺(tái)。同時(shí)，數(shù)據(jù)共享機(jī)制推動(dòng)跨部門(mén)協(xié)同，交通部門(mén)將超標(biāo)車(chē)輛信息納入ETC黑名單，限制其高速通行權(quán)，形成“檢測(cè)-處罰-整改-復(fù)檢”的閉環(huán)管理。

五、技術(shù)迭代方向：更精準(zhǔn)更智能的監(jiān)測(cè)體系

當(dāng)前系統(tǒng)正朝著多污染物協(xié)同監(jiān)測(cè)升級(jí)。新一代設(shè)備將集成激光散射技術(shù)，同步檢測(cè)顆粒物（PM2.5/PM10）與氮氧化物（NOx）濃度，實(shí)現(xiàn)“一拍多檢”。邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)的引入使數(shù)據(jù)處理時(shí)效性提升3倍，即使在草原腹地等網(wǎng)絡(luò)覆蓋薄弱區(qū)域，也能完成本地化識(shí)別與存儲(chǔ)。此外，區(qū)塊鏈技術(shù)被應(yīng)用于證據(jù)鏈存證，確保抓拍數(shù)據(jù)不可篡改，增強(qiáng)執(zhí)法公信力。

六、公眾參與機(jī)制：構(gòu)建全民監(jiān)督的治理生態(tài)

為擴(kuò)大監(jiān)管覆蓋面，系統(tǒng)開(kāi)通了公眾舉報(bào)通道。居民通過(guò)“內(nèi)蒙古生態(tài)環(huán)?！惫娞?hào)上傳疑似黑煙車(chē)視頻，經(jīng)AI初審后轉(zhuǎn)入人工復(fù)核流程。對(duì)核實(shí)有效的舉報(bào)，給予50-200元獎(jiǎng)勵(lì)。2025年上半年，公眾舉報(bào)量同比增長(zhǎng)210%，形成“技術(shù)監(jiān)控+社會(huì)監(jiān)督”的立體化治理網(wǎng)絡(luò)。這種模式不僅彌補(bǔ)了固定監(jiān)測(cè)點(diǎn)的盲區(qū)，更提升了公眾環(huán)保參與意識(shí)，推動(dòng)形成綠色出行社會(huì)風(fēng)尚。

結(jié)語(yǔ)

內(nèi)蒙古黑煙車(chē)抓拍系統(tǒng)的實(shí)踐表明，科技賦能是破解環(huán)境監(jiān)管難題的關(guān)鍵路徑。從光學(xué)傳感到AI識(shí)別，從單點(diǎn)監(jiān)測(cè)到數(shù)據(jù)治理，技術(shù)創(chuàng)新正持續(xù)重塑機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣監(jiān)管范式。隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的深度應(yīng)用，未來(lái)的黑煙車(chē)治理將邁向更智能、更高效的新階段，為筑牢我國(guó)北方重要生態(tài)安全屏障提供堅(jiān)實(shí)保障。